dilluns, 31 de maig del 2010

Els transports marítims

Aquí teniu un vídeo sobre els transports marítims:


dimarts, 25 de maig del 2010

El Canal de Panamà


El canal de Panamà es va començar a construir el 1878 i es va inaugurar el 15 d'agost de 1914. Situat en el punt més estret entre l'oceà Atlàntic i l'oceà Pacífic, ha influït considerablement en el comerç mundial, i ha impulsat el creixement en països desenvolupats, en haver proporcionat una via curta de trànsit i d'un cost relativament baix entre els dos grans oceans. Per exemple, un vaixell bananer que surt d'Equador en direcció a Europa s'estalvia una distància de prop de 8.050 km.
Des de la seva obertura, el Canal ha proporcionat un servei de trànsit de qualitat a més de 700.000 vaixells. Tot i que últimament hi ha hagut un creixement en el nombre i la grandària dels vaixells que hi transiten, el temps total de permanència d'un vaixell en aigües del Canal segueix sent poc menys de 24 hores.
El canal de Panamà es troba situat entre el Golf de Panamà, dins de l'oceà Pacífic, i el mar Carib a l'Atlàntic. La forma sinuosa de l'istme de Panamà fa que el recorregut del canal travessa de sud-est (al Pacífic) al nord-oest (a l'Atlàntic). Per evitar tota confusió, les autoritats del canal classifiquen els trànsits en dos categories: direcció nord (del Pacífic a l'Atlàntic) i direcció sud (de l'Atlàntic al Pacífic).
El canal pot acollir vaixells de diferents mides, des de iots privats fins a grans naus mercants. Els grans vaixells dissenyats prenent el Canal de Panamà com a patró, prenent la restricció de màxima amplada admissible, són anomenats Panamax. En terme mitjà, el viatge creuant aquest canal per a un vaixell de càrrega dura unes nou hores. El 2008, 12.850 naus van prendre el canal, transportant un total de 198 milions de tones de càrrega.
El canal consisteix en dos llacs artificials, un cert nombre de canals adaptats a la navegació, canals artificials i tres conjunts de rescloses. Un llac artificial suplementari, el llac Alajuela, serveix de dipòsit d'acumulació d'aigua per al canal.
Les parts més espectaculars del canal són les rescloses. Aquestes són molt grans, amb 33,53 metres d'amplada i 304,8 metres de longitud utilitzable. La profunditat disponible varia, tot i que la profunditat mínima és de 12,55m. Cada càmera entre rescloses pot reomplir-se de 101.000 metres cúbics d'aigua. L'aigua entra per gravetat gràcies al vessament d'aigua amb uns conductes a cada càmera.
El trànsit total després de l'entrada del canal a la costa Pacífica fins a la costa Atlàntica és de 76,9 km. i cobreix un desnivell de 26 m.

dilluns, 24 de maig del 2010

Joc sobre ports


Fent click a la imatge, accedireu a un joc, que tracta de construir un port

Els transports marítims




El transport marítim és l'acció de portar persones (passatgers) o coses (càrregues sòlides o líquides) per mar d'un punt geogràfic a un altre a bord d'un vaixell amb un interès econòmic.

El transport marítim, en l'àmbit mundial, és la manera més utilitzada en el comerç internacional. És el que suporta major moviment de mercaderies, tant en contenidor, com granels secs o líquids.

Tenint en compte que el planeta Terra està cobert per aigua en les seves dues terceres parts, l'home ha buscat la manera de viatjar sobre l'aigua. Així l'aigua ha unit diverses parts del globus terraqui perquè els vaixells hi naveguen.

El transport de persones per via marítima ha perdut molta de la seva importància a causa del desenvolupament de l'aviació comercial. Subsistint de manera significativa només en dos àmbits: les travesses curtes (petites distàncies entre illes o dues ribes d'un riu) i els creuers turístics.

El transport marítim és, per la seva naturalesa, internacional encara que existeix el cabotatge al llarg de les costes d'un país.

Mals usos del mar

Malhauradament els humans, aquestes criatures que s'autodenominen els 'reis de la terra' han usat mars i oceans per lliurar-hi batalles navals que fan esgarrifar a qualsevol que tingui dos dits de seny.

Malgrat tot, moltes d'elles han contribuït a configurar el món tal com l'entenem avui dia i no seria de rebut ignorar aquests fets, per més cruels que hagin estat i per més rebutjables que els trobem des de l'òptica del pensament pacifista.

Veiem algun detall.

Documental sobre els víkings (9 minuts)


Característiques del transport marítim


Gran capacitat: es poden transportar grans masses de granels o de contenidors. Els grans petroliers anomenats ULCC (Ultra Large Crude Carrier), tenen una capacitat de més de 500.000 tones de pes mort.

Àmbit internacional: és el millor mitjà per traslladar grans volums de mercaderies entre dos punts allunyats geogràficament. A més, el desenvolupament de les autopistes del mar i del «transport marítim de curta distància» (en anglès, Short Sea Shipping o SSS) permet la combinació del transport marítim amb altres mitjans de transport.

Flexibilitat i versatilitat: s'han construït vaixells de diverses mides i adaptats a tot tipus de càrregues, a més dels tradicionals vaixells de càrrega, hi ha metaners, per a càrrega rodant, per a càrrega refrigerada, per granels sòlids.

Excursió al Port de Vilanova









Excursió al Port de Vilanova (3r i 4t)

Hola, sóc la Noemí us porto informació sobre la nostra excursió al port,de la llotja, com treballaven, com descansaven... L'Anna Maria, us porta altra informació, sobre els vaixells i la pesca d'aquell port, però, és de l'Anna i no és meu, pas.
Aquí us deixo informació de la excursió al port, com per exemple, el que veiem, com era...

El dimecres 19 de maig 3r i 4t vam anar d’excursió al Port de Vilanova. Vam formar tres grups dirigits per unes monitores molt amables i simpàtiques, la Paz, la Laye i l’Anna, que sabien molt de vaixells. Ens van ensenyar diferents tipus de vaixells i barques de pesca que s’utilitzaven per anar al mar. Alguns eren petits, que no s’anaven molt lluny i només estaven un dia en el mar, o menys. I n’hi havia d’altres que eren molt grossos i s’estaven fins i tot cinc dies en alta mar. Vam caminar pel port i observàvem com treballaven els treballadors del port. Uns picaven el gel i el feien trossos petits. El gel s’utilitza per conserva el peix per vendre’l a la llotja, que també la vam visitar, però, això ho explicaré més tard. També veiem com arribaven, descarregaven els peixos i sortien a pescar. Quan caminàvem anàvem omplin un quadern amb exercicis sobre els vaixells, però, l’Anna Maria ja us informarà tot el que vam veure dels vaixells del port.

Ara us penjo informació de la llotja

La llotja

la llotja es on es venen els peixos pescats als vaixells.
1. Els pescadors descarregaven les seves caixes amb els peixos que havien pescat i els portaven fins la llotja
2. Un cop el porten a la llotja es pesa i es medeix. El meu grup, que la nostra monitora era la Paz, vam veure un peix espasa que, segons els meus càlculs, deuria pesar uns 25 Kg i medeix uns quants metres.
3. Quan entra a l’edifici per que els peixaters que estiguin interessats en cert peix, d’ara endavant parlarem d’aquell gegantí peix espasa, el comprin.
4. Passava per una cinta que arribava al centre de l’edifici, on estaven asseguts tots els peixaters i peixateres, i en una pantalla sortia tot allò del preu, el pes, el vaixell que la pescat, els metres i centímetres, i, finalment, el peixater/a que el volia comprar per vendre’l a la seva peixateria o parada de peixos.
5. Qui el volia comprar, només tenia que esperar-se a que tot peix hagi passat per la cinta de la llotja, per si li interessa alguna cosa més, i després surt per la sortida i recull les seves compres.

No es suficient, també us passo informació de com treballaven!

Com es treballa:

Allà tothom està molt enfeinat a la llotja, pescant...
Com us he explicat abans, hi havia gent picant el gel, que el picava per conservar el peix.
Però, no només estaven ells, sempre es podia veure als pescadors desembarcant amb el que havien pescat, altres que sortien a pescar allà, altres estaven a la llotja descarregant, altres els posaven a la cinta, un s’encarregava de pesar i medir el peix, o sigui, tothom estava quasi sempre treballant.
Segur que us pregunteu que feien quan estaven descansant...
Quan descansaven, tenien dues opcions, o relaxar-se, o anar a un lloc del port, on hi havia vaixells esportius, és a dir, on les famílies podien fer esport, i vaixells propis, no de pesca, per descansar amb la família i els amics.
Hola sóc l'Anna Maria, i com a dit la Noemí, jo us parlaré dels transports i de les maneres de pesca i com es pesca i que es pesca...





Ens van ensenyar diferents tipus de barques i vaixells. Ara us els mostrarem:



§ La barca de llum

La barca de llum pesca de nit. Surt a pescar acompanyat del bot de llum, una barqueta més petita que té unes bombetes que fan llum. La xarxa és de forma rodona i potser tan gran com un camp de futbol.

§ El tresmall

El tresmall és una barca que pesca de dia. La xarxa, anomenada xarxa o tresmall és com una xarxa de tenis o de beisbol. S’esten al mar aguantada a dalt amb banderes i a baix amb una peça de fusta anomenada mort.

§ El bou o quillat

El bou o quillat pesca de dia i de nit. La xarxa s’arrossega pel terra del fons marí, de manera que fa malbé milers d’habitatges de peixos.

§ La cargolera

La cargolera és un barco que pesca de dia i com el seu nom indica pesca cargols, musclos, petxines...

§ Altres tipus de pesca


Per pescar pops es fa servir una mena de gerro de ceràmica el qual el pop es pensa que pot ser un cau ideal i es posa a dins.

Al cap d’una estona pugen a la superfície aquests gerros i el pop queda enganxat. Per treure’l s’hi ha de posar vinagre i sal !
Per pescar escamerlans, tiren a l’aigua una mena de cistells de canya anomenats nansa. Els escamarlans entren per un forat però llavors no poden sortir perquè es troben punxes. No els poden deixar molta estona allà dintre perquè si no es barallen i es maten entre elles.

El que la natura a fet amb milers d’anys nosaltres ho desstrossarem amb molt poc temps.

diumenge, 23 de maig del 2010

OCÉANOS


Hola, sóc el Martí.
Aquest cap de setmana he vist al cinema, la pelicula "Océanos", i m'ha agradat molt. És un documental molt interessant, on podem veure la vida dels animals del mar amb molt detall.
A més, també ens diu que no hem de contaminar el mar, ni fer mal als animals.
Us la recomano.
Si feu clic a la imatge accedireu a la web oficial.

dilluns, 17 de maig del 2010

Transport marítim




Hola, sóc la Noemí i us porto informació del transport marítim, no dels transports, com per exemple, el submarí, que ja us va enviar informació en Guillem Juanico, si no del verb transportar. Al que anem, espero que aquesta informació us informi bé.




TRANSPORT MARÍTIM

El transport marítim és l’acció de portar persones (passatgers) o coses (cargues sòlides o líquides) per mar de punt geogràfic a un altre bord de un buc amb una fi lucrativa.

El transport marítim, en el àmbit mundial, és la manera més utilitzada per el comerç internacional. És el que soporta major moviment de mercancies, tant en contenidor, com granels secs o líquids.

Tenint en compte que el planeta Terra està cobert per aigua en les seves dues terceres parts, l’home ha buscat la manera de viatjar sobre l’aigua. Així l’aigua ha unit diverses parts del globus terraqui perquè els vaixells naveguen per elles.

El transport de persones per via marítima ha perdut molta de la seva importància debut al desemvolupamenr de la activació comercial. Subsistit de forma significativa solament en dos àmbits: les travesses curtes (petites distancies entre illes o dues vores de un riu) i els creuers turístics..
El transport marítim és per la seva pròpia naturalesa internacional, encara existeix el cabotatge al llarg de les costes d’un país.


CARACTERÍSTIQUES DEL TRANSPORT MARÍTIM

Gran capacitat: es poden transportar grans masses de granels o de contenidors. Els grans petroleres anomenats ULCC (Ultra Large Crude Carrier), tenen una capacitat de més de 500.000 tones de pes mort.

Àmbit internacional: és el millor mitjà per traslladar grans volums de mercaderies entre dos punts allunyats geogràficament.

Flexibilitat i versatilitat: s'han construït vaixells de diverses mides i adaptats a tot tipus de càrregues, a més dels tradicionals vaixells de càrrega, hi ha metaners, per a càrrega rodant, per a càrrega refrigerada, per granels sòlids ...


MARINA MERCANT

La flota de vaixells d’un país o “marina mercant” és el conjunt de vaixells tripulats per civils, que es dediquen al transport de passatgers o mercancíes.

El Creuer


En l'actualitat, els creuers estan considerats com una de les fonts de turisme més emergents, comptant amb una xifres anuals aproximades de 16 milions de creueristes, dels quals prop de 4 milions són singles o parelles solteres. No obstant això, aquest creixement es veu reflectit no només en el nombre de passatgers sinó en tots els llocs de treball directes i indirectes que generen. Com a conseqüència d'això, s'està produint un perfeccionament estructural d'alta qualitat per millorar la gestió, el manteniment i el disseny dels ports de navegació actuals i els de nova construcció.


El volum mediàtic està prenent molta força a nivell mundial i totes les companyies intenten oferir productes exquisits d'última generació per atraure futurs creueristes: suites de grans dimensions, gespa natural, zona de surf, escalada, centres aquàtics, simuladors de carreres de F1. .. entre d'altres. Naturalment, aquelles companyies que disposen de iots ofereixen un altre tipus d'incentius més exclusius causa de diversos factors com la mida, localització, itinerari.

Els esports marítims

Hi ha molts esports marítims, però jo us parlaré d'un en concret, el kitesurf.

El kitesurfing o kitesurf, també conegut com kiteboarding, i alguns cops a Europa com flysurfing, és una modalitat de navegació que consisteix en l'ús d'un estel de tracció, que està subjecta a l'esportista per 4 o 5 línies, dues fixes a la barra, i les dues o tres restants passen pel centre de la barra i se subjecten al cos mitjançant un arnés, permetent lliscar sobre l'aigua mitjançant una taula dissenyada a tal efecte.

L'equip bàsic de kitesurf es composa de:

1- Estel
2- Barra de direcció
3- Arnés
4- Taula

I opcionalment pot incloure elements de seguretat i confort com:

- Casc
- Armilla (de flotació o contra impactes)
- Neopré i escarpins

Aquí adjunto un vídeo on podreu veure amb més detall què és el kitesurf:


Quina onada!

Esports maritims

Esports maritims
N'hi ha molts d'esports, però, jo, us parlaré del surf:


El surf és un esport que consisteix en lliscar sobre les ones del mar de peu sobre una taula, dirigint-la gràcies a una o diverses quilles situades a la part posterior de la taula.

Aquest esport pot resultar arriscat a causa del esforç físic i les possibles ferides causades per no prendre les precaucions necessàries, com mirar sempre abans de prendre una onada o cedir l'onada a algú que estigui més a prop de la rompent. No obstant això, no hi ha un gran nombre de lesions en el surf (amb la notable excepció de Bethany Hamilton) i l'ús del "invent" preveu que les taules els propietaris s'hagin caigut colpegen a altres surfistes.

És bo assenyalar que aquest esport requereix qualitats com ara: equilibri, habilitat, agilitat i coordinació.

Història

Es té constància de la presència del surf des de fa més de 500 anys a les illes de Polinèsia. L'explorador anglès James Cook va arribar a les illes Hawaii el 1778.

D'altra banda al Nord del Perú, les cultures locals van deixar traces que mostren a homes remuntant ones. Els Huacas són ceramiques preincaiques i en un d'ells es mostra clarament a un home sobre un fusta o alguna cosa semblant en actitud de lliscar sobre una ona. Això indicaria que tot va començar a Amèrica del Sud, però van ser els polinesis en les seves constants travessies entre illes els quals, alguns segles més tard, portarien el costum de lliscar onades fins a llocs com Hawaii.

Variants i tècniques del surf amb taula

Dins del surf "de taula", o surf pròpiament dit, hi ha dues categories bàsiques depenent a la mida i tipus de taula:

Shortboard, o surf de taula curta (d'entre 1,50 i 2,10 metres)
longboard, amb taules de longitud igual o superior a 2,75 m. Aquest és l'estil clàssic de surf (practicat en les dècades 50 i 60 és el que va donar origen als Longboards de l'actualitat.

També es defineixen categories pel que fa al tipus d'onades

- surf per referir genèricament al més ampli ventall d'estils i competicions.
- surf d'onades grans quan el surfista practica especial i / o repetidament sobre onades de més de 2 metres d'alçada. (l'onada es mesura per la mida del tub no pel que mesura la paret de l'onada)

Existeixen dues variants més, el kneeboard que és una taula curta en la qual es surfeja de genolls, amb aletes, i el suro, que són taules de goma escuma més toves que les de fibra de vidre usuals, de només un metre i en les quals es surfeja estirat, amb aletes també com en el kneeboard. (Ajuden molt al agafar les onades) Si bé el knneboard cada vegada és més rar, els suros causa de la seva perill menor per cops i quillazos, la seva facilitat d'ús i les maniobres extremes que permeten fer s'ha popularitzat moltíssim.

Les onades

La dificultat d'aquest esport rau, tant en la velocitat, com en la mida i la forma de les onades. Les onades adequades per a ser navegades a l'estil del surf són aquelles que evolucionen i trenquen desenvolupant la paret i l'escuma progressivament cap a la dreta o cap a l'esquerra. Per identificar les condicions adequades per a la pràctica del surf, s'utilitza la descripció de diversos elements o parts de l'onada:

I per acabar de definir amb un video:


dilluns, 3 de maig del 2010

El submarí


El submarí és un tipus d'embarcació que permet realitzar viatges per sota l'aigua. N'hi ha de militars i de civils.

El terme submarí inclou un ventall de vehicles molt diferents, des de vehicles científics monoplaça que poden estar submergits poques hores, fins a submarins militars nuclears gegants que poden estar mesos sota l'aigua.

Els submarins han anat perfeccionant-se al llarg del temps fins arribar als submarins moderns, i tots aquests canvis van ser possibles gràcies a les diferents situacions històriques i les necessitats del moment.

L'aigua com a mitjà de transport

L'aigua o, potser podríem dir millor, les aigües han estat un medi que la humanitat s'ha encaparrat, des d'antuvi, a dominar.

Mitjançant l'agua ens podem desplaçar a llocs força llunyans. Mars i oceans uneixen i, alhora, separen territoris diversos.

Treballarem aquests aspectes d'ara endavant.



Transports maritims

Transports marítims

El transport marítim és l'acció de portar persones (passatgers) o coses (càrregues sòlides o líquides) per mar d'un punt geogràfic a un altre a bord d'un vaixell amb un fi lucratiu.

Descàrrega d'un vaixell portacontenidors en el major port de l'Índia, Jawaharlal Nehru Port, en Navi Mumbai, al Mar Arábigo. El transport marítim, en l'àmbit mundial, és la manera més utilitzat per al comerç internacional. És el que suporta major moviment de mercaderies, tant en contenidor, com granels secs o líquids.

Tenint en compte que el planeta Terra està cobert per aigua en les seves dues terceres parts, l'home ha buscat la manera de viatjar sobre l'aigua. Així l'aigua ha unit diverses parts del globus terraqüi perquè els vaixells naveguen per elles.

El transport de persones per via marítima ha perdut molta de la seva importància a causa del desenvolupament de l'aviació comercial. Subsistit de manera significativa només en dos àmbits: les travesses curtes (petites distàncies entre illes o dues ribes d'un riu) i els creuers turístics.

El transport marítim és per la seva naturalesa internacional, encara que existeix el cabotatge al llarg de les costes d'un país.

Hi ha vaixells de molts tipus, apropiats per a diferents tipus de càrregues. La majoria dels vaixells mercants pot incloure en una de les següents categories:

  • Vaixell graneleros Sabrina I. Vaixells graneleros per a càrregues sòlides (en anglès, Bulk carriers): transporten grans volums de minerals, grans... Els accessos als cellers estan dissenyats per facilitar la càrrega i descàrrega per grua. Es poden reconèixer per escotilles en forma de caixa que cobreixen pràcticament tota la coberta principal.
  • Vaixell portacontenidors: són vaixells de càrrega que transporten la totalitat de la seva càrrega en contenidors. Són part del transport intermodal que trasllada la majoria del carregament sec mundial. La majoria d'aquests vaixells naveguen propulsats per un motor dièsel, amb tripulacions de 10 a 30 persones.
  • El súper-petroler AbQaiq. Buc-tanc: són vaixells per a càrregues líquides. Si transporten crus de petroli, es diuen petroliers; poden estar dissenyats per a gasos liquats, es diuen GASER (per exemple, els metaners); per a productes químics, es diuen quimiquers.
  • Vaixell frigorífic: s'utilitzen per a transportar productes peribles, que requereixen una atmosfera amb temperatura controlada com fruites, verdures, carns, peixos, productes lactis i altres aliments.
  • Vaixells per a càrrega rodant: són capaços de transportar qualsevol plataforma amb rodes, gràcies a la rampa d'accés.


  • Vaixells costaners de pesca a Nova Escòcia (Canadà). Vaixell costaner o vaixell de cabotatge: tenen un casc que els permet navegar en aigües poc profundes, prop de la costa on hi ha esculls o altres esculls.
  • Transbordador o ferri: són vaixells del tipus Ro-Ro, dedicats al transport de passatgers i els seus vehicles; formen part del transport públic de ciutats envoltades d'aigua, com Venècia.


  • Creuer: vaixells per al transport de passatgers per plaer, per turisme i oci.
  • Barcassa: amb sòl pla per al transport de mercaderies en rius i canals poc profunds.


diumenge, 2 de maig del 2010

Marea negra al Golf de Mèxic




Hola, som l’Anna Maria i el Martí Oms.

No voldríem acabar el tema de la contaminació sense comunicar-vos el que està passant a Amèrica amb el petroli. S’ha rebentat una canonada d’una plataforma petroliera a l’Oceà Atlàntic. Aquesta taca podria ser la més gran que s’hagi vist mai, i fins i tot està arribant a les costes!

Podreu trobar més informació d’aquesta notícia als diferents mitjans de comunicació.